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14/9/16

El primer JET verdaderamente efectivo, el MESSERSCHMITT Me 262 “SCHWALBE”

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El primer JET verdaderamente efectivo, el MESSERSCHMITT Me 262 “SCHWALBE”
(gaviota) les dió a los aliados más de un buen susto. Aunque estuvo casi todo el tiempo en
producción , sufrió algunos problemas y fue atrasado en su fabricación, el hecho de que tenía una
ventaja de 100 mph sobre los demás aviones con motores de hélice , lo hacía un avión muy difícil
de parar. El Me 262 S pudo, con frecuencia detectar grupos de cazas aliados escoltando a grupos
de bombarderos, haciéndolo desde muy cerca y casi sin ser detectado. Su batería principal de 4
armas de 30 mm fue muy destructiva contra cualquier bombardero o caza que detectaba.
Desafortunadamente, o afortunadamente (dependiendo de que lado se hable) era un avión que agotaba rapidamente sus reservas de combustible. Tenía que aterrizar en algún punto para
recargarse , y ahí sí, se convertía en un blanco fácil para cualquier avión enemigo.
Dado que los aliados tenían una gran superioridad aérea cuando el Me 262 apareció, no les tomó mucho tiempo empezar a usar tácticas de establecer patrullas sobre las bases donde los Me se construían o recargaban. Para que este caza despegue o aterrice, necesitaba un determinado tiempo, entonces, los alemanes comenzaron a establecer patrullas de Focke Wulfs, Ta 152 o Bf 109 sobre sus bases para defenderlas de los cazas enemigos y darles a los Me 262 tiempo para realizar sus maniobras. Según se dice, de haber sido usados en cantidades mayores, los SCHWALBES pudieron haber cambiado el resultado de la guerra aérea.
TACTICAS USADAS: Volar un SCHWALBE era como volar un Focke Wulf pero con mucho contraste entre su gran velocidad y su pobre performance en “dogfighting” (“pelea de perros”, es
decir caza contra caza) . Usando ataques “acuchillantes” de gran velocidad contrarestaban esto.
Se encontraba gran dificultad para bajar cazas enemigos, a menos que los tomaran por sorpresa.
Eran muy destructivos contra los bombarderos, con una gran velocidad (muy rápido para que los
escoltas lo alcancen) y un poder de tiro pesado, muy destructivo. Lo malo de sus armas, los cañones MK 108, es que eran lentas y su alcance se reduce a unos pocos metros. Además tenía una aceleración muy lenta y, a veces, escaparse resultaba complicado.
PROS: Poder de fuego pesado, muy destructivo.
CONTRAS: Pobre maniobrabilidad y aceleración .
MODELOS:
· A-1 a: Modelo de caza principal (en números limitados) desde Octubre de 1944.
· A-1 b: Modelo de Marzo de 1945 con capacidad de llevar los modernos lanzacohetes R4M.

Fuente: HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
© 2000 - 2003 La Segunda Guerra Mundial

31/8/16

HISTORIA UNIVERSAL: CRONOLOGÍA BÁSICA Los jugadores de naipes (1892).

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HISTORIA UNIVERSAL: CRONOLOGÍA BÁSICA
Los jugadores de naipes (1892).
Paul Cézanne (1839 - 1906), pintor francés postimpresionista, es considerado el padre del arte moderno. En su época fue un pintor ignorado, expuso muy poco y sólo fue reconocido por sus colegas impresionistas.
1840
Nacimiento del compositor ruso Piotr Ilich Tchaikovsky.
Nace Auguste Rodin, escultor francés.
Fallece Niccolo Paganini, uno de los más notables virtuosos del violín de todos los tiempos.
1841
Francia establece que la edad mínima para trabajar es de 8 años.
1842
Augusto Comte (1798-1857), filósofo positivista francés, pionero de la sociología publica su obra Curso de filosofía positiva.
Se prohíbe el trabajo de las mujeres en las minas de Inglaterra.
1845- 48
Guerra entre los Estados Unidos y México.
1847
En Inglaterra se establece la jornada laboral de 10 horas diarias.
1848
Alzamientos revolucionarios en toda Europa. Es el año de las revoluciones liberales: crisis económica y sentimientos nacionalistas.
Primera convención de los Derechos de la Mujer, en Nueva York.
Fin de la guerra entre México y los Estados Unidos.
Se publica el Manifiesto Comunista, de Karl Marx.
Nace el pintor francés Paul Gauguin.
1850
Louis Pasteur postula que las enfermedades contagiosas son producidas por microbios. Con sus experimentos destruye la teoría de la Generación Espontánea.
Louis Pasteur (1822 - 1895), científico francés, realizó descubrimientos importantes en biología, química y microbiología. De joven, sin embargo, sus inclinaciones eran de tipo artístico.
1851
Isaac Merrit Singer, norteamericano, fabrica la máquina de coser accionada por un pedal y la comercializa en Boston. Su comercialización a nivel mundial se iniciaría en 1856.

Fuente; HISTORIA UNIVERSAL: CRONOLOGÍA BÁSICA.pdf

18/8/16

HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL- Las primeras pruebas se realizaron en marzo

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HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Las primeras pruebas se realizaron en marzo de 1936 como prototipo aunque entró en servicio en
agosto de 1938. Fueron las del BF 109B, C y D las primeras versiones, todas con un poder más
bajo que la versión definitiva: la 109E. Esta versión entró en guerra a finales de agosto del 39
coincidiendo con el comienzo de la invasión de Polonia. Desde 1939 hasta 1941 fue con diferencio uno de los más importantes cazas de la Luftwaffe.
Fabricante: Messerschmitt AG (Alemania), 1935
Envergadura/longitud: 9,87 / 2,5 m
Altura: 2,5 m
Peso: 1.900 kg
Velocidad de crucero: 560Km/h
Altitud: 10.500 m
Autonomía: 660 Km
Sistema propulsor: 1 motor Daimler-Benz DB601A
(1175 HP) 12 cilindros
Armamento: 2 cañones de 20 mm Oerlikon MG FF en
las alas; 2 ametralladoras Rheinmetal-Borsig MG 17 bajo
el motor; 1 bomba de 250 Kg.
Tripulación: 1
Durante los primeros años de la II Guerra Mundial y durante la Batalla de Inglaterra, el 109E o Emil (como fue conocida la versión E) destrozó a aquellos aviones con los que combatió. Sólo hubo una excepción, el británico Spitfire, al cual superaba ampliamente en número de unidades fabricadas.
A su favor tenía su pequeño tamaño, un bajo coste de producción, alta aceleración, gran rapidez para conseguir altitud, meteórica velocidad de descenso en picado, y, sobre todo, gran maniobrabilidad. Además casi todos los 109E iban equipados con dos o tres cañones de 20 mm cuya capacidad de destrucción y radio de acción era hasta entonces desconocida. Entre sus defectos: escaso viraje lateral a alta velocidad, pobre visibilidad, difícil aterrizaje e incapacidad para transportar armamento pesado.
Más tarde, la versión 109F se convertiría tras su éxito en la Batalla de Inglaterra en uno de los cazas más populares en la guerra, de ahí que de todas las variantes construidas del Me 109, fue de ésta la que más unidades se fabricaron. La producción del modelo F comenzó a principios de 1942 continuó hasta el final de la guerra. Ya desde el principio de su construcción, la serie F tuvo que ser rediseñada para incorporar una serie de rustsatze (variaciones hechas en tierra antes de despegar que optimizaban el avión según en qué terreno fuera a combatir). Entre las mejoras de la versión F se encuentra la cabina presurizada, que le permitía encarar formaciones de bombarderos Aliados a una gran altitud, así como desempeñar misiones de reconocimiento.
Más avanzada la guerra, otra versión, la 109G o Gustav, se convirtió en heredera de la F, lo que permitió alcanzar la cifra de 35.000 unidades en todas las versiones de este caza. Las versiones
siguieron hasta llegar a la K, que fue la última serie fabricada. Cualquier proyecto para reemplazar
este caza fracasó. Sólo algunos países como España (donde estuvo en servicio hasta 1962), Suiza, o la antigua Checoslovaquia, continuaron su producción tras la guerra mundial, y fue en 1956 cuando se fabricó la última unidad de este avión.
MESSERSCHMITT BF 110
Este caza estratégico realizó su primer vuelo en 1936. Debido a su pobre maniobrabilidad, resultaba ineficaz como caza diurno. Por el contrario, la versión ME 110 G-4, equipado con radar, interceptaba con facilidad los vuelos nocturnos de los bombarderos aliados.
Fabricante: Messerschmitt AG (Alemania), 1938
Envergadura/longitud: 16,2/12,1 m
Altura: 3,5 m
Peso: 7.143 kg
Velocidad de crucero: 567 Km/h
Velocidad de altitud: 5.500 m en 8 min
Altitud: 10.000 m
Autonomía: 850 Km
Sistema propulsor: 2 motores de explosión,
Daimler Benz, 1100 hp
Armamento: 2 cañones, 10 ametralladoras
Tripulación: 2
El ME-110 Zerstörer era usado como caza nocturno. En ocasiones desempeñó tareas como bombardero y avión de reconocimiento. Estuvo en servicio desde 1939 a 1945, año en que terminó
su producción. El primer modelo fue diseñado en 1934 y el primer prototipo despegó en mayo de 1936. Su papel como escolta era el de proteger a los bombarderos hasta territorio enemigo,
neutralizando cualquier posible oposición.
Aunque demostró ser muy superior a la aviación polaca y a los aviones Gladiator británicos en la
campaña noruega, por contra, el ME 110 demostró ser muy vulnerable en la batalla de Inglaterra
frente a los Hurricane y los Spitfire británicos. Tanto fue así que los ME-109 tuvieron que venir muchas veces a proteger a los ME-110 y los bombarderos que éstos escoltaban.
En 1942, el BF 110 C empezó a quedar anticuado, aunque al ser un avión robusto capaz de transportar grandes cargas, y la imperiosa necesidad de un avión nocturno que interceptara bombarderos enemigos como era éste, hizo que su producción se intensificara. Así, si en 1942 se
fabricaron 580 unidades, en 1944 este número casi se triplicó.
Una nueva versión de este caza, el BF 110 D, podía transportar cargas extra de combustible, mientras que los modelos E y F estaban equipados con cámaras de reconocimiento. Todos los modelos estaban equipados con dos cañones delanteros de 20 mm de calibre. También poseía una ametralladora trasera en la cabina como defensa.
El modelo G podía llevar una tripulación de 4 personas, y todos los modelos iban equipados con un rudimentario sistema de radar en la parte frontal del avión, lo cual lo convirtió en un eficaz destructor de bombarderos británicos, y en ocasiones, estadounidenses.

Fuente: HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
© 2000 - 2003 La Segunda Guerra Mundial

2/8/16

HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL DORNIER DO 17



HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
DORNIER DO 17

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Tipo: Bombardero triplaza (modelos E,F,P), reconocimiento (modelo U), aparato de guia de cinco
plazas(modelo Z, 215).
Sistema propulsor: (E,F) dos motores radialesBMW VI de doce cilindros en V, refrigerados por
agua y 750 hp; (P) dos motores radiales BMW 132N de nueve cilindros y 865 hp; (Do 215b-1) dos
motores Daimler-Benz DB601A a doce cilindros en V invertida, refrigerados por liquido y 1075 hp.
Envergadura/longitud: envergadura 18m, longitud 15,79m.
Altura: 4,56m.
Pesos: vacio (Do 17z-2) 5210 Kg; (Do 215b-1) 5775 Kg. Cargado (ambos) 9000 Kg.
Velocidad de crucero: velocidad maxima (Do 17z-2) 425 Km/h; (Do 215b-1) 450 Km/h.


Altitud: (Do 17z-2) 8150m; (Do 215b-1) 9500m.
Armamento: normalmente seis ametralladoras Rheinmetall MG 15 de 7,92mm, una fija en la proa
y las restantes en montajes manuales en el parabrisas delantero, dos en las ventanillas laterales y otras dos en posiciones dorsal y ventral de la cabina. Carga interna de bombas hata 1000 kg.
Usuarios: Alemania (Luftwaffe), España, Finlandia y Yugoeslavia.

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Focke - Wulf FW 190A-8
Origen: Focke - Wulf Flugzeug GmbH, con producción subcontratada en diversas companias
francesas.
Tipo: Cazabombardero monoplaza.
Planta motriz: un motor BMW 801 D-2 radial con 18 cilindros refrigerado por aire, de 1.700 hp.
Envergadura/longitud: 10,49 m X 8,84 m.
Pesos: vacio 3.200 Kg, cargado 4.900 Kg.
Velocidad: 653 Km/h a 6.283 m, alcance 9000 Km, velocidad de ascenso 717 m/minuto.
Altura: 11.410 m
Armamento: dos ametralladoras MG 131 de 13 mm y cuatro cañones MG 151 de 20 mm, la versión
U11 llevaba una bomba de 250 Kg o bien cuatro bombas de 50 kg.
Usuario: alemania (Luftwaffe).

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FOCKE-WULF FW 200 Condor
Tipo: bombardero de reconocimiento maritimo y (C-6 al C-8) plataforma lanzamisiles; muchos
utilizados como transporte.
Sistema propulsor: cuatro motores radiales BMW-Bramo Fafnir 323r-2 de nueve cilindors y 1200
hp.
Envergadura/longitud: envergadura 30,86m; longitud 23,46m.
Altura: 6,3m.
Pesos: vacio 12951 Kg, cargado 22700 Kg.
Velocidad de crucero: velocidad maxima (C-3) 360 Km/h; (C-8) 330 Km/h.
Altitud: 5800m.
Armamento: Normalmente una torreta dorsal delantera con una MG 151/15 de 15 mm (o bien MG
151/20 de 20 mm o una MG 15 de 7,92 mm) un cañon MG 151/20 de 20 mm accionado
manualmente en el frontal de la gondola ventral, tres ametralladoras MG 15 de 7,92 mm accionada
manualmente en la parte trasera de la gondola ventral y en las dos ventanillas del combes y una
MG 161 de 13 mm en una posicion dorsal; carga maxima de bombas de 2100 Kg, llevadas en la
gondola y bajo las alas. Dos misiles guiados Hs 293 alojados bajo la gondolas exteriores.
Usuario: alemania (Luftwaffe).


Fuente: HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
© 2000 - 2003 La Segunda Guerra Mundial
Causas

28/7/16

CRONOLOGÍA BÁSICA La Toma de la Bastilla

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HISTORIA UNIVERSAL: CRONOLOGÍA BÁSICA
La Toma de la Bastilla ocurre en París el
martes 14 de julio de 1789. La caída de esta
la fortaleza en manos de los revolucionarios
pone fin al llamado Antiguo Régimen y es el
inicio de la Revolución Francesa. Los ecos
de la Revolución Francesa repercuten en el
resto de Europa y más adelante en todo el
mundo.

1798
Thomas R. Malthus (1766-1834), economista británico autor de la teoría de la población, publica su obra Ensayo sobre el principio de la población.
1800
John Dalton propone la primera teoría atómica de carácter científico: la materia está formada por partículas indivisibles, los átomos
1803
Robert Fulton, inventor norteamericano prueba en el río Sena su primer buque a vapor.
1809
Nacimiento de Charles Darwin, naturalista inglés que postula la teoría de la Evolución de las Especies.
1813
Nacimiento del compositor alemán Richard Wagner.
1815
Finaliza el Congreso de Viena. Los jefes de Estado, durante ocho meses, reorganizan a Europa después de las guerras napoleónicas.
1821
Georg W. Hegel, filósofo alemán representante del idealismo, publica Filosofía del Derecho.
1822
Se constituye Liberia, en África, como colonia para los esclavos
estadounidenses liberados.
1828
Nacimiento de León Tolstoi, escritor ruso.
Nacimiento de Julio Verde, escritor francés.
1829
Fin de la guerra de independencia de Grecia contra Turquía.
1830
Revolución de Julio, en Francia.
Instauración de la colonia francesa en Argelia.
Barthélemy Thimmonier, sastre francés, inventa y demuestra el funcionamiento de la primera máquina de coser que funciona de manera regular y continua.
1836
Nacimiento de Gustavo Adolfo Bécquer, escritor español.
1837
En Estados Unidos, Samuel Morse inventa el telégrafo.
1838 - 1839
Otto Hahn (Alemania), y Lise Meitner (Austria) descubren el proceso de fisión nuclear: el átomo de puede dividir liberando energía.
1839
Nace el pintor francés Paul Cézanne.

Fuente: HISTORIA UNIVERSAL: CRONOLOGÍA BÁSICA.pdf

28/6/16

HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL -

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HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Armamerto usado en la SGM dividido en distintas categorias.
Aire
JUNKERS JU 87B Stuka
El Stuka o 'Sturzkampfflugzeug' era la terminología genérica que en alemán se usaba para los
bombarderos en picada, de los cuales el Ju 87 se convirtió en el más temido y famoso de todos.
Aunque preciso y robusto, era para los cazas británicos un objetivo muy vulnerable, ya que era efectivo en el ataque a barcos o la destrucción de carros de combate, pero no en el cuerpo a cuerpo en el aire, por su lentitud y escasa maniobrabilidad.
Fabricante: Junkers Jumo (Alemania) 1937
Envergadura/longitud: 13,8 / 11,10 m
Altura: 4 m
Peso: 3.187 kg
Velocidad de crucero: 380 Km/h
Velocidad de altitud: 5.000 m en 4 min.
Altitud: 8.000 m
Autonomía: 790 Km
Sistema propulsor: Junkers Jumo 211Da (1.100 HP)
Armamento: 3 ametralladoras 7.9mm, 1 bomba de
500 Kg.
Tripulación: 2 (piloto + operador de ametralladoras)
Se caracterizaba por su tren de aterrizaje fijo y su lanzamiento en picada hacia su objetivo a una velocidad de 450 Km/h. Mientras descendía hacía sonar unas sirenas embutidas en los guardabarros de las ruedas que emitían un extraño sonido para asustar al enemigo, y una vez que dejaba caer el torpedo, usaba un sistema automático de ascensión para volver a tomar altura en previsión de que el piloto pudiera desmayarse por la alta presión de la fuerza G.
Muchas fueron las versiones producidas por Junkers. El primer modelo, denominado Anton, representó la primera producción del Stuka, que se probó como un avión poco potente. Tres de estos modelos sirvieron en la Legión Cóndor en España.
Casi se puede afirmar que este fue un modelo experimental o de prueba ante la insistencia de Milch de fabricar un bombardero en picada. Fueron tantos los problemas que tuvo el Stuka en la Guerra Civil Española, que ese casi prototipo dio paso a una segunda versión, el modelo Berta.
El modelo Berta evolucionó en un intentó por corregir los problemas de la versión A o Antón durante la Guerra Civil Española (1936-39). Por lo pronto, se le equipó de un nuevo motor, el Junkers Jumo 211 A, con una potencia de 1.100 HP. Esto le dio la potencia necesaria para conseguir la efectividad de un verdadero bombardero en picada. El nuevo tamaño del motor hizo que se rediseñara por completo la nueva cubierta y además se le proporcionó al Stuka un sistema automático de ascensión. Cinco de estos modelos formaron parte de la Legión Cóndor, eclipsando la actuación de la versión A. Fue aquí cuando se le reservó al Stuka un espacio dentro de la agenda de producción de la industria aeronáutica alemana.
El modelo Berta dio lugar a varios modelos dependiendo del escenario donde luchara. El Stuka Berta fue el que combatió durante la Batalla de Inglaterra en sus dos modelos el B-1 y el B-2. Otros modelos sirvieron de apoyo al Afrika Korps. Durante la invasión de Polonia, al principio de la guerra, el Berta combatió con distinción, aunque no así en la Batalla de Inglaterra un año después, donde el Stuka demostró ser para la RAF un modelo tremendamente vulnerable.
De ahí que pronto fuera retirado de su ataque a Gran Bretaña y se le destinara a otras batallas donde
la Luftwaffe tuviera algún tipo de superioridad aérea.
Tras el modelo Berta otras versiones fueron fabricadas con sus respectivas mejoras, así, podemos hablar del modelo C, preparado para aterrizar sobre el mar, pero fue un proyecto finalmete desechado. El modelo D o Dora al que se le dotó de una vainas especiales con paracaídas para soltar agentes especiales en territorio enemigo.
Por último, el modelo Gustav entró en servicio en 1943. Se construyó íntegramente como avión anti-tanque y se le dio el apelativo de Panzerknacker o revienta-tanques. La mayoría de las versiones Gustav fueron al frente ruso, aunque también combatió en el frente oeste durante el fin de la guerra.
La producción del Stuka finalizó en 1944. Se construyeron para la Luftwaffe un total de 5.700
Stukas.
JUNKERS JU 188
Ju 188 A, D y series E, y Ju 388, J, K y L.
Fabricante: Junkers Flugzeug und Motorenwenrke AG, con producción subcontratada en diversas
companias francesas.
Tipo: bombardero de cinco plazas (D-2, bimotor de reconocimiento).
Sistema propulsor: (Ju 188 A, D) dos motores Junkers Jumo 213 A de 12 cilindros en V invertida
refrigerados por líquido, de 1.776 hp. (Ju 188 E) dos motores radiales BMW 801G-2 de 18 cilindros
en doble estrella y 1.700 hp.
Envergadura/longitud: envergadura 22 m, longitud 14,96 m.
Altura: 4,9 m.
Pesos: vacio (188 E-1) 9.900 Kg, cargado (188 A y D) 15.300 Kg, (188 E-1) 14.500 Kg.
Velocidad de crucero: velocidad máxima (188 A) 420 Km/h a 6.250 m, (188 D) 560 Km/h a 8235
m, (188 E) 494 Km/h a 6.000 m.
Altitud: (188 A) 10.600 m, (188 D) 11.000 m, (188 E) 9.500 m; alcance con 1.500 Kg de bombas
(188 A y E) 2.480 Km.
Armamento: (A, D-1 y E-1) un cañon MG 151/20 de 20 mm en la proa, otro en la torreta dorsal, una ametralladora MG 131 de 13 mm accionada manualmente en parte trasera de la posición dorsal y otra o una MG 81 doble de 7,92 mm servidas manualmente en la posición ventral, carga interna de bombas de hasta 6.000 Kg o bien dos torpedos de 1.000 Kg bajo la zona interna de las alas.
Usuario: alemania (Luftwaffe).

Fuente: HISTORIA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
© 2000 - 2003 La Segunda Guerra Mundial